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                冷镦钢制作焊接螺母的发展趋势

                  由于汽车需要更高强度和耐用的焊接螺母紧固件,在把焊接螺母紧固件转变成多用途的高精密汽车零部件的过程中,技术进步起到关键作用。

                  冷镦钢制作焊接螺母的发展方向为非调质钢、硼钢和超细晶粒钢,而免热处理的非调质冷镦钢备受关注。

                  非调质冷镦钢通过采用微合金化、控轧控冷等强韧化方法,在加工焊接螺母紧固件过程中可省略冷拔前的球化退火和成形后的淬火回火处理,还可减少螺纹部分的脱碳倾向,提高成品率。由于非调质钢在冷镦时的硬度较线材高,使得冷镦复杂形状的凸缘类螺栓时产生裂纹的机率较高,而且冷镦模具寿命有所降低。为此,非调质钢制造的螺栓主要为7T级和8.8级,加工量少的10.9级调节螺栓也可采用非调质钢制造。日本8.8T级的调节螺栓大都用微合金非调质钢制造。

                  发达国家冷镦钢产业已基本形成规模,重点是根据用户的要求改善冷镦钢材料的质量性能。如日本大同为降低标准件材料成本和加工成本,推出了多种不锈钢螺栓和螺钉用钢;高周波钢业开发了一系列不锈冷镦钢新产品,利用设备优势推出SUS系列产品,大大提高了钢的冷镦性能;日本精线为适应建筑行业要求,开发了具有良好耐蚀和冷镦性能,通过淬回火硬化的马氏体冷镦钢;爱知制钢公司开发了AUS系列冷锻用不锈钢,分为奥氏体(A)、铁素体(F)、马氏体(M)及沉淀硬化系列。

                  发达国家冷镦线材具有良好的强塑性,优良的拉拔性能,断丝率较低,晶粒大小仅为1~2m。钢丝在热处理时仅加热到奥氏体和铁素体的双相区进行保温后再冷却至室温,奥氏体化温度低,保温时间短,从而热处理后的组织细小,渗碳体尺寸较小,厚度较薄,分布均匀,呈现出特殊的“双相组织”。

                  我国生产非调质冷镦钢,组织上为低碳含锰的铁素体加珠光体型和贝氏体型,并添加微量合金元素(V,Ti,Nb和N等),细化晶粒和析出强化元素,采用炉外精炼减少夹杂物,通过控温轧制(锻制)、控温冷却,在铁素体和珠光体中弥散析出碳、氮化物为强化相,使钢在轧制(锻制)后不经调质处理即可获得中碳钢经调质后所达到的力学性能。马钢的免退火中碳冷镦钢和超细晶非调质冷镦钢两项产品已获国家专利。

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